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　　中新社雅加达7月24日电 (记者 李志全)2025年印度尼西亚🗒国际汽车展24日盛大开幕，吸引逾60家国际与本地的✖汽车品牌参展。其中，十余家💚中国车企集体亮相，整体表现亮眼。

　　印尼汽车🔚市场长期由日韩品牌主导，但近年来，随着中国车🚑企在电动化与智能🍍科技领域持续发力、全球化🍗战略不断加速，市场格局正在🌫悄然转变。据主办方介绍，作为🌈印尼规模最大的汽车展，今年共有14家中国车🎽企参展，数量超过日本的11家。

　　车展上，比亚迪、五菱、北汽、奇瑞、小鹏、长城🈸等中国品牌悉数亮相，吸引大量印🧓尼观众驻足体验、参与试驾，现场人气高涨。

　　7月23日，小鹏汽车宣布，其首辆海外本土🏼化生产的高端纯电MPV小鹏X9正式交⚪付印尼用户。同日，五菱汽车也在🔙现场举🎆行最新车型Cortez Darion的全球首发，提供纯电与🔣插电式混动Ⓜ两种动力版本。比亚迪则推出Atto1车型。据介绍，这是该车型首次在👁东南亚亮相。

　　作为东南🔧亚人口最多的国家，印尼正迅速成长😮为本地区电动车发👙展最活跃市场之一。印尼汽车工业协会数据显示，2025年上半年🛌电动车销量占比已达10%，同比翻倍。相比之下，日本车企在电动车布局🤸上仍较为谨慎。

　　以五菱为例，2017年进入印尼市场，积极推进本地化。目前已累计🆗在印尼交付16万辆。“五菱在印尼不仅是🛀销售产品，更希望打造👹一个理解并服务本地用户的🌷品牌。”五菱印尼🈂相关负责人表示。

　　随着电动👇汽车加速普及，印尼汽车⬅市场竞争格局正被重塑。中国车💊企有望借新能源赛道实现“弯道超车”。

　　印尼🥖工业部长阿古斯在开⬛幕式上表示，本届🎥车展不仅展示印尼作为新兴汽🏮车市场的巨大潜力，也🚼有助于在全球经济不确定性💊背景下提振消费信心🎺，推动👠汽车产业加快复苏与持续增长。(完)

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阅读提示　　在🗾道路运输领域，货🐓运车辆的挂靠现象普遍存在，由此产生的纠🔨纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司🍍机的工⛔伤保险责任？当挂靠车辆名😐义登记与实际归属分离，其所有权究竟👿如何确定？专家建议，个体司机⛩应提高从业风险意识，相关😫职能部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络🥇货运平台的兴起推动挂靠经营🔆模式在我国道路运🍠输市场日益普遍。然而，由此产生的纠纷🥝也并不少见。有的🌲物流公司以管理费名义收取高额费用，却在车辆监管、运🚸费结算等核心责任上推诿，或利用格式合同🐒设置陷阱，在经营出现异常时拖🏉欠款项等，让👖一些货车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货📸车司机的法⛷律法规培训力度，提高从🔉业风险意识，引导他们与有正规💙资质的公司签合同，并及时🏚存档合同内容以及相🈺关材料信息，为日👻后维护个人合法权益做好准📴备。　　司机受伤😎后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险✔责任纠纷问题引发关注。近日，河南省郑州市高新🐡区人民法院🚌审结的一起涉及车辆挂靠🥦关系的民事案件，就涉及🏵这一问题。　　王某是一🚤名货车司机，驾驶的车辆挂靠🐞在某运输公司名下，但⬜他不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关👱部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴🚭定为九级伤残。　　受伤后，王⛪某向车辆挂靠的运输⛎公司和为其缴纳工伤🕧保险的某管理咨📿询公司索💴要一次性伤残补助金、一次性工伤🥁医疗补助金、一次性伤残就业补助🌳金等，并申请解除劳动关系，但两家公司🍷互相推诿。　　无奈之下，王⛓某向所在地的劳动仲裁机构申🐔请仲裁。仲裁裁决支🦋持了王某解除🍹劳动关系、由运输公司⚓支付一次性伤残就🐮业补助金的请求，驳回了💔王某的其他请求。王某不服，向郑州高新区🚿人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与🖌某管理咨询公司没有签订劳🎁动合同，也没🙀有实际的管理与被管理关系，不构成💘事实劳动关系。因此，王某🍧请求该管理咨询公司支付🌊各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车辆🕚实际由赵某所有，挂靠在某运输😜公司名下运营，王某受雇🆎于实际车主赵某，与运输公🥔司之间既无建立劳🤺动关系的合意，也无人👹身和经济上的从属性。因此，王某与运输公🌘司也不构成劳动关系。　　郑🔊州市高新区人民法院审理🗿后认为，虽😦然王某与运输公司不💤存在劳动关系，但案涉车辆的登🐐记所有权人➖是运输公司。赵某将车🧟辆挂靠在该公司🕙名下从事营运，运输公司收取了挂靠🎆费。根据《最高人民法院关于审😐理工伤保险行政😿案件👪若干问题的规定》第三条第五项明确👓规定：“个人挂靠😟其他单位对外经营，其聘用的人员因工🐸伤亡的，被挂靠🍸单位为承担工伤保🎴险责任的单位。”因此，该运输公司作为🕐被挂靠单位，应当依法承担🛀王某的工伤保险赔偿责任，向🤷王某支付各项工伤保险待遇🛍费用。　　“看似无直😘接关系的被挂靠方，在法律上却承担🌚着不可逃避🎇的责任。”河南涛声律师🎄事务所律师杜文杰表示，挂靠关系引发的纠💃纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂🍇靠费，应承担相应的🚲风险和责任。此外，在🍵个人挂靠经营的情形下，被挂靠单位承担工伤保险责🕯任，不以双方存在劳🛍动关系为前提。　　挂🔩靠车辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发🗄的纠纷还体现在车辆权属认👯定上。当名义登记👘与实际归属分离，执行异议🎐等纠纷随之而来：机动车所有权究竟如何确🙋定？　　几年前，赵某购买3辆大货🦐车用于交通运输，并与甲运输📰公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确👥约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂🦉靠甲方名下运营，挂靠手续由🙏甲方协助办理，费用由乙方承🈶担；3辆车的🏠机动车行驶证、机动车销售发票🥎、电子保单、货车租赁合同等均🗞由赵某保存。　　一切顺利🥢运作两年后，一场运输合🎹同纠纷打破了平静——原告钱某申请财产保🖇全，被告甲公司名📗下车辆被全部查封，其中🆓就包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后🤠向法院提出异议，并提交🕡证据证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记🍗在甲公司名下，赵某作🕰为案外人，无权对3辆车😣主张任何权利和利益。　　法院经审理🌏后认为，甲公司与🌎赵某签订的车辆🎌挂靠协议意思表示真实，并无转移财产之嫌；且赵某🎏出具的证据材料可以证明🔸其为该车🐷辆的实际出资人，并对该车辆享有⛰占有、使用、收益和处分的🐱权利。因此，该车辆应😥确定归赵某所有，应解除对案涉车辆⛵的查封。　　河南财经政法大学民🚸商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据✈相关法律规定，被挂靠车辆的实🔰际所有权需要结合是📘否有挂靠合同、购车款的🙀实际出资人以及车辆🥃由谁占有等方面确定🗜。因此，车辆🥔机动车登记并不是法🍠律上的车辆确权依据。　　加大监管力🚰度规范市场运营　　“虽然😰挂靠在货运行业是‘常规操作’，但由于💉挂靠协议权责错位、被挂靠😥公司滥用市场优势地位、监管部门职🏋责交叉模糊等原因，导致货运挂靠🌾纠纷频发，货车司机财产权🍀行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认🕋真学🈵习相关法律法规，提高从业风险意识，优先选择🏻信誉好、规模大、管理🏫规范的企业进行挂靠，在🚘与被挂靠企业签订挂💺靠经营协议时，寻求专业法律服务⏪帮助⏰细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强🐃保险风险防控意识。挂靠后，车主需妥🍷善保管车辆证件，定期核对保🍳险单据，以防范挂📘靠公司可能出现的🐦保险单作假行为。　　对于规范货运✝行业挂靠行为，多位业内🤪专家建议，相关职能部🕢门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运输条🚂例等法规有关货运🧣挂靠经营的📈实质修订；建立“挂靠企业信用🦌评价体系”，将合同履约情况🐱、费用清单💈是否规范、事故连带🥜责任承担等纳入企业信用记录；同⏳时通过行业协会加强行业⛺自律方式，促进行😴业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)【用户看片习惯变🔢化】由🎓工藤理沙主演的伦理片《日韩影线》近日引发争议，剧情直🚳击日韩品牌护👅肤品排行榜灰🏸产链底层生态，怡涤洗⬇涤用品服务中心平台自2025-08-26 11:18:44以来播放量持续霸🏰榜，评论两极分化严🖊重。中新网加德满👁都8月20日电 (记者 崔楠)值中国🔩与尼泊尔建交70周年暨第八🧡个中国医师节之际，第16批中国🐉援尼医疗队、中国💗骨髓移植专家项目组与尼泊尔B.P.柯伊拉腊纪念肿瘤🛀医院19日在🤨尼泊尔奇特旺联合举办“健康丝路·髓缘启航”学术交流活动。　　中国驻尼🏝泊尔大使😂馆王欣参赞出席活动。他在致辞中表🚉示，中国骨🏕髓移植项目(BMT)是中尼两国医疗合作的📨重要里程碑，经过三年筹备，项目硬件建设已完😲成论证转入实施，软件建设👩与人才培养今年正式启⛓动。这不仅是共建“一带一路”倡议下“健康丝绸之路”的生动实践，也将成⬆为惠及两国人👺民的民生典范。　　在交流环节，来自河北医📍科大学第四医院的赵🤤桂敏、霍焱等中国医学♒专家系统分享了🏹血液病与肿瘤管理🔑领域的先进经验。　　第16批中🍇国援尼医疗队队长杨👺亮向记者表示，此次😹学术交流超越单一技术范畴，延伸至血液科、放疗科、病理科、重症监护、肿📢瘤内科及护理管理等多学科领域，旨在以全方位、多学😃科的深入交流，助益当地相🍕关诊疗水平提升。　　与🕵会尼方医疗专家、学者纷纷表示，此次学术交🐟流活动内容前沿、实用，展现了中国同行无私🏅分享的精神及医疗无国界的国🌔际人道主义情怀，愿进一步🕹与中方专家🔊深化相关交流合作。(完)霞紫苑紧急回应，称“纯属造谣”。中新网兴安盟8月20日电 题：草原弦音越🏘重洋 马头琴🐰匠人守护刻在🐄骨子里的旋律　　作者 张玮 姜然　　在内蒙古自治区兴安盟乌❄兰浩特市蒙帝🌈马头琴制作车间里，一把🛥刚成型的马头琴置于阳光下，琴身🤝的木质纹理与马头🔽上雕刻的鬃毛纹🔷路完美适配。旺盛轻抚琴🍘杆调试琴弦，悠扬深沉🌲的音色便如草原长风般👱漫过厂房。　　今年是🐄旺盛与马头琴相伴的第25个年头。近日，记者探💠访其用现代🦌工匠精神守护传承的故事。图为旺🆑盛演奏马头琴。　受访者供图　　少年时期的旺盛，在姐姐🌿的马头琴加工厂接触到了马头🍪琴制作技艺，一块块普🍄通的木料在刻刀下渐变成马👦头琴的雏形。“琴箱蒙着马皮🛷时的紧绷声，琴弦第一次发声的😻震颤，像刻在骨子里的旋律🍾。”他回忆道。2001年，旺盛考入内蒙🎽古农业大学经🤦济管理学院，看似与艺术渐行🐟渐远，他却始终未📜放下刻刀与琴弦。　　“选料要看木⛩纹疏密，上弦时130根尼龙丝的拉力🚑要分毫不差。”4年大学时光，他利用课余🛶时间到姐姐的乐器厂学习。“我从打磨琴😛杆学起，逐步掌握了选材、雕刻、调音等20余道核心工序，甚至跟着跑市场、谈订单。”　　旺盛一边工作，一边考察马头琴的销售市😳场和前景，当听说家乡😞正在大力发展文化产业时，他的理⛲想向现实又靠近一步。　　2008年，旺盛瞅准机遇，返乡创办起了自🤼己的马头琴加工厂。　　“当时乌兰浩特的马🏁头琴产业基本🔍为空白。”旺盛告诉记者，“我有技术、有经验，我确信我的梦想❓一定能实现。”　　创业初期，由于客户少，纯手工制作马头💼琴产量低，常常是“做完一把😠卖一把”。最困难的时候，他一个月仅接到3个订单，这成为摆😵在旺盛面前的第一🏐个难题。　　“传统不能守着‘慢’过日子，丢了市场何谈😐传承？”转机来🐃自一次旺盛与发小的🖊深夜长谈。“能不能用数控技术做🔞标准化部件？”发小的🔎提议让他萌生了新的想法。图为马头琴爱好✈者参加马头琴制🥊作公益体验课。　旺盛供图　　在马🔑头琴行业中，传统工艺向来🦗强调“手工独一性”。旺盛抱着“试错也要试”的决心，带着图🐲纸往返于乌兰浩特与沈阳，用半年时间🤽将数控车床🍪的精度调试至0.5毫米，最终实现了琴头、琴杆、琴箱🐺框架的标准化生产，同时保留🙂手工雕刻马头、调⏺音等核心工序。　　“数控解决的是效👉率，匠心🐗守住的是灵魂。”旺🔢盛指着车间里的智能雕刻机说。如今，机器能精准切割出🐊符合声学原理🕜的共鸣箱弧度，但音✨色取决于面板和背板🤩的不同厚度所产生的共🍑鸣。　　“用微型手🚔推刨子一点一💶点修出弧形与厚度，不🕜断用手指敲出均匀的张🐙力与适合的声音，这是机器学不🧞会的‘手感与听力’。”对于这一点，旺盛仍坚🎂持用传统技法。　　多年来，他带着团队🚱跑遍全国的林场挑选🌩木料，去云南学习漆艺🍓，向全🌅国各地的演奏家请教音色改良……如今，旺盛制作🥒的马头琴，从🚲选材到成品要经过68道工序，仅调音就需专🔱业师傅用3天时间反复调试。　　“客户说我🛷们的琴‘拉3年音色更醇’，这背后是对🍘每道工序的较真。”旺盛笑着说。图为来🎂自北京的马头琴爱好者(左)来马头琴🐊工厂找旺盛学习。　旺盛供图　　“马头琴🍺不该只藏在草原的毡房里。”2010年，旺盛开设了线🏍上销售店铺，后来💱又带着工人拍短视频，借助新媒体演示💭马头琴制🍦作过程。　　“有个美国华侨看🍢了雕刻马🏚头的视频，一次性订了10把琴，说要送给当地的孔🛄子学院。”如今，旺盛制作的马头琴🚝年产3000余把，产值超300万元，产品远销美国、新加坡、日本、韩国等10余个国家。　　更令旺盛自豪的🦃是，他建🏼立的马头琴培训学✔校已培养出200余名学员，其中有30多人成⏫了专业马头琴制作师。　　“有个牧民小伙以前🗄靠放牧为生，现在做琴月收😀入过万，还带会了3个同乡。”旺盛说，他们还定期举办👷马头琴演💾奏技艺大赛，邀请全国马头琴手参赛交流，让这项传统民😱族文化碰撞出“新声”。　　旺盛的办公室里🚓挂着两幅地图：一幅是中国🌇地图，上面标记着👉国内各地的经销合作🔚站点；另一幅世界地图上🕺标记着海外用户。“有人说我是商人，有人说我是📔匠人。”他摩挲着一把刚完成的琴，马头😋上马的眼睛灵动而传神，“我只是想🛺让草原的声音🚞飘得更远。”(完)

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春乃奈奈/Davi Starr/片瀨花音/三浦芽依（三浦芽衣）

（青岛日报／观海新闻记者 杉山美咲）