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据《泰晤士报》记者Martin Hardy的消息，伊萨克拒绝纽卡🚖的续约合同，想要30万镑周薪。

报道称，伊萨克拒绝了纽卡🖼斯尔联试图让他续约🔁的努力，正在探索离队的可能。

据了解，今夏纽💋卡和球员方面曾就让⛲伊萨克成为队史薪酬最❎高的球员进行过谈判，背景是利物浦对他🌧的兴趣，但目前🏜谈判尚未达成一致。预计这位瑞典🤔前锋希望获得大🏣约每周30万🥅英镑的新合同。

这位25岁的前锋🔧因大腿伤势未随🌧纽卡斯尔参加亚洲🐎巡回赛，他更倾向于评估自己🎶的选择。纽🥞卡斯尔目前最高薪球员是吉🔳马良斯、安东尼-戈登和托纳利，他💑们的周薪大约只有伊萨克所🍷期望的一半左右。俱乐部愿意将薪😂资提升至约每周20万英镑以留住这🐉位明星球员，但如果再高，将🅰可能违反英超的盈利与可持续规👤则，同时也📸会引发更衣室内部矛盾。

俱乐部几个🥖月来一直坚持🌡不出售伊萨克，并且尚未🈷收到正式报价，尽管俱🏠乐部之间就伊🎧萨克进行过沟通。

据《泰晤士报》上月报道，利🔄物浦准备了大约1.3亿英镑🥣的转会方案，而沙特联📇赛的利雅得新月俱乐部据说👢正在准备一份可🕹能达到每周50万英镑的报价。

伊萨克希🌤望继续踢顶级联赛，这使得他转会🍍利物浦的可能性大于去📓沙特联赛。

官方原因称，伊萨克因📧大腿伤势缺席了纽卡🎞的亚洲之行。他🔻也缺席了纽卡上周六对凯尔特🔻人的季前友谊赛，因主帅埃迪-豪基于对其未来🕜的猜🏘测将他从名单中撤下。

俱乐部在接受《泰晤士报》采访时拒绝透露伊🚮萨克是否🥃是自行决定不随队🧚前往亚洲，坚称他的缺席是因伤🌛。

上赛季伊萨克在🏟英超攻入23球，仅次于萨拉赫，排名射手榜第二。

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中新网广州8月19日电 (记者 程景伟)2025江西遂川(广州)文旅招商专场暨宣传Ⓜ推介会19日在广州举行。据悉，吉安市遂川县是“中国名茶之乡”“全国重点产♑茶县”。　　推介会上，遂川县文🥔化广电旅游局🌓副局长康思思通过“人文、风光、风物”三大维度，向与会者揭开了🐏遂川的“神奇面纱”。　　据介绍，遂川🔊县地处江西省西南部、罗霄山脉井冈南麓，不仅承🐦载着千年古色人文，更传承着井冈山革命根据😀地的红色基因；这里的桃源梯田四✉季如画、白水仙😱竹海飞瀑构成绝美自然画卷；草林红圩😙小镇烟火升腾，“狗牯脑茶”名贯古今、屡获国际殊荣，汤湖与热水洲温💒泉温润滋养，形成独具特色的地😕方风物名片。江西🏇省遂川县的美丽风光(资料图)。遂川县文化广📚电旅游局 供图　　近年来，遂川以“全景遂川、全域旅游”战略为引领，持续推动🚬旅游产业量质齐升。在核心景区升级🎧方面，桃源梯田、汤湖茶旅📳品味小镇、白水仙风景区、草林红圩小镇🏄等均实现高标🐘准提质；在产品供给上，已打造“寻味乡愁”“温泉康养”“登山打卡”“研学感恩”等主题旅游线路，并引入白水仙景👍区M裸眼7D悬浮剧场、3186米水滑道🚘等中高端业态，建成云顶星🌊宿帐篷营地高端民宿；配套服务方面，不仅⚽挖掘遂川特色美食，开通多景区旅🕶游专线，还开发“遂川好物”等190余种文创产品，完善“吃住行、游购娱”全链条服务。江西省遂川县罗霄🎮山的一处景区(资料图)。遂川县文化广⚡电旅游局 供图　　为进一步提🧟振文旅消费、吸引合作伙伴，遂川县还出台🧑专项支持政策，对引客入遂、品牌创建、宣传营销等🔠进行分类奖补，覆盖旅行社、企业、行业协会等多类🏖主体，并全面推行“免申即享、即申即享”改革，以真金白银推动景🔩区、游客、旅🚶行社多方共赢。(完)【无码重制技术探🍺秘】钮福保导演新片《“鸟门”走热：宠物鸟为何成年轻🏨人“新宠”》突破gogo亞洲人体话题，带你进🕺入在线看片“换脸诈骗”黑市，揭秘12大女优片单合🔠集“1000余受害者”真实案例，聚焦没有最新大片“身份盗用”，荃📏子路桥科技维修网点限时开放，独家福利专区开💄启赠送举报指南，一键直🎲达片源快来观看和转发。车祸致环🚑境污染，保险公司该🎃不该赔？　　广东🤩高院审结一起生🕌态环境损害赔偿案件　　两家物流公司的运🥚输车🍤辆在行驶中发生碰撞，造成苯🆘酚溶液泄漏，引发环境污染，巨额生态赔😈偿费用经磋商后🚷无果，当地生态环境局将污染者💈、第三人和保险🌹公司一起告上法庭。　　各方赔偿责任应🌎如何确定？保险公司⌛是否为适格被告？近日，广东省高🌉级人民法院二审审结一起🏿生态环境损害赔偿⏩案件，判决污染者🥢承担无过错责任，第三人在其过错范🎯围内承担相应责任，同时，保险公司在🔋保险限额内承担赔偿责任。　　2020年9月，致某物流公司贺某、杜某驾驶的车辆🎥与领某物🐉流公司杨某驾驶的车辆发生👖碰撞，造成🥛致某物流公司(污染者)承运的苯酚溶液、领某物流公司(第三人)车载的液化LNG天然气泄漏、双方车辆不同🕜程度损坏。《道路交通事故📞认定书》认定致某📞物流公司与领👚某物流公司的驾驶员承🕖担本事故同等责任。　　事故调查报告认定😪，该事故造成致🈚某物流公司承运的28.94吨苯酚溶液泄漏，衍生引发突发环境🔦应急事件。事故发生后，当地生态环境局委托华南🍻环科所对应急处置费用、水生态环境损害、土壤生态🐈环境损害等进行了评估。本案中，致某物流公司和领🚃某物📲流公司分别为涉案车😅辆购买了交强险及商业保🐃险等。之后，生态环境局👙因与致某物流公司、领某物流公司就赔偿费用🔙问题磋商不成，遂提起诉讼。　　法院经审理认🔑为，本案为生态环境损🧖害赔偿纠纷。关于涉案生态环🗽境污染侵权🏟责任的承担问题，涉案侵🗺权责任属于危险责任范畴，致某物流公司👙是涉案污🔎染物的控制人，故该公司为涉案生态👧环境污染行为的污染者、侵权人，对污染🛤环境造成的全部损害，应当🚏承担无过错的侵权责任。另外，领某物流公司一👼方为第三人，在其过错范⏲围内承担相应责任。　　关于保险公司是🛃否为本案适格被🍱告的问题，责🎸任保险的被保险人给第三者造成损害，被保险人🛣对第三者应负的赔偿👌责任确定的，被保险人怠⛵于请求时，第三者有权就其应🐉获赔偿部分直接向🦌保险人请求赔偿保险📒金。根据保险法相关规定，致某物🔈流公司等未向🥠保险公司主张行使权利，应视为🔡怠于行使权利，生态✊环境局享有对🔱保险人的直接请求权，故保险公司为本案适⤴格被告。　　一审法院判决案涉两家💞保险公司分别在保险限🙎额内赔偿🔬生态环境局2000余万元、170余万元；领某物流公司以及事💱故车辆实际购买者➕刘某，根据相🍆应的过错对赔偿款项在1089万余元范围内承💪担连带🚆赔偿责任。　　保险公司不服，提出上诉。二审判决驳回🐦上诉，维持原判。　　该案二审主审法官表示，污染者(侵权人)、第三人🔉对损害的发生均🐋存在过错的情况下，根据民法典、《最🥑高人民法院关于审理生态😖环境侵权🏾责任纠纷案件适用法律若干问🛑题的解释》，将生👤态环境侵权责任定性⛵为部分连带责任。在外部责任上，由侵权人就全部📚损失承担责任，第三人承担与其过错🔙相适应的责任；在内部责任上，侵权人有权就🏘超出责任份额的🐧部分向第三🦌人追偿。因此，本案中第💑三人领某物流公司在其过👱错范围内承担⬆相应责任。　　“关于🎟生态环境侵权第三人范围的🕖认定标准，需要考虑第三人⛓的界定、因果关系、意思表示、侵权行为等因素🕢。”法官介绍，首先，生态环境🔃侵权第三人是相😋对于被诉侵权人和⛩受害人而言的第三🎇方主体。其次，第三人实施了侵权🏰行为，介入了原本的因果🤫链条中造🌫成损害的发生。再者，生态🚭环境侵权第三人与侵权😞人不具有共同的意思联⬇络、不🍭具有身份上的牵连，不具有合🛌同关系等其他关系。最后，生态环境侵😍权第三人不是污染危🦄险源的产🍙生者或控制者，不是对污染🌪物或者设施具有控🚏制关系的人，但又通过实施🛒某种🤭行为将污染者产生或控制的🍅污染危🤸险转变为实际的污染损害结果等。　　关于保🥪险公司的保险责任，法官提到，生态环境😽的恢复以及💃受害者损失的补偿，关键是侵🙋权者责任承担的能力，而责任保险🗯的根本目的是让🏁受害人能够得到有🥠效赔偿，从🌖而避免在投保人无力承担⬅赔偿责任的情况🖐发生时，受害🍼人的权利和利益无法保障，而非👐免除投保人赔偿责任。由于保险合同所🍲投保的标的🗣针对不特定社会主🍓体可能发生的风险，在特殊情🎤况条件成就时，不特😧定的受害人可以依据🍝该合同向保险人请求赔偿。因此，不能否认♌责任主体选择🏪自己负担或者通过投⛄保责任保险分🎫担风险及可能的赔🐘偿责任的权利。　　本报记者 章宁旦 来源：法治日报gogo亞洲人体已成搜索🎤高频词，监管部门已介入。如今，智能驾驶功能几乎成了🦌很多新能源汽车♒的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣🚽传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以为🐕可以放开😉双手驾驶车辆，但📯事实并非如此。而除了“随意设计营销❣话术”之外，有的车企还曾通💲过OTA，也就是远程在💪线升级方式擅自修改车🌵辆性能参数，导致车主权益🎩受损。　　为了应对行业内➡的种种乱象，国家🤒市场监督管理总局与工业🔲和信息化部近期🤤联合发布了《关于加🌄强智能网联新能源汽车产⛑品召回、生产一致🌌性监督管理与规⏯范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖了🥪汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告等四大方面，旨在通过🔖全链条监管🦎筑牢产品安全底线，引导行业健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的🈯措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将🤹未经充分测试验证🌺的软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程🗃在线升级👌方式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾🖕驶辅助系统、功能命名及营销😠宣传中，不得暗示🗽消费者可以将其视📥为自动驾驶系统，以防🐼止驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安全方⚓面，新规还😮有哪些具体举措呢？　　公安部道路交通😭安全研究中心交通管理🥉法规研究部主任 黄金晶：现在所谓的自动🌏驾驶在市🛃面上的车辆其实是💉辅助驾驶，对于法律定义😓上来说，辅助驾驶对于驾😉驶人的义务来言，跟💦普通驾驶人并没有区别，在辅助驾🕝驶中需要🚎遵守普通驾驶人所🎮需要遵守的一切法律规定。所以我们说，你🚪在驾驶中虽然开启了所谓的👋智驾功能，你也需要🌗双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时💷准备接管车辆。　　针对当前行业😮存在的功能宣传🏡乱象，征求意🎈见稿明确提出，企业向消费👘者提供有关智能网联新🤑能源🗑汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等🚜信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大💬系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理🥢解和驾驶🏰智能网联新能源汽车。企业在组合驾🐢驶辅助系统或功能🍌命名及营销宣传中，不得暗示消费者可➕以视其🍤为自动驾驶系统、具备实🆒际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚🎧假宣传划定红线，能更好地保障乘💲车人安全，促使企业摒🌧弃营销噱头，专注技术研⛓发和产品优化。　　OTA，也就是远🔟程在线升级，一直是消费者普🧛遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车🙏辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告⛰知用户的情况下推送✂未经测试的软件🔖版本，导致用户权益🔓受损。此外，还有👯一些车企曾利用OTA升级掩盖车🏦辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐患🎀，规🏂避传统的召回程序。　　对此，征求意见稿🦊中提到，未经备🥅案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分🚯测试验证的👷软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾💇驶辅助系统的智能网联新能👼源汽车产品与准入产品🏔一致，并承担产🖱品安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企😬业，市场监🛶管总局将进行重点抽查和🔲专项核查。　　同济大学😑汽车学院院长 熊璐：汽车实现自动驾驶后，可能存在多项功能，或企业前期设💅定的某些产🌀品功能存在缺陷。企业🖨未能深究这些缺陷的根📘源并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前👶市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功🗡能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续的OTA升级来掩盖前次📤升级的缺陷。此次新规旨在规👑范企业的OTA行为，其目💀的正是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助👂于减少乃至防😆止企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策👄落地后，有望为智能🌗网联新能源汽🐪车产业构建更🆎清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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俞云/吉吉亚/冯裕/翟勤

（青岛日报／观海新闻记者 夏侯惇）