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　　中新网上海7月24日电 (记者 郑莹莹)北京时间7月23日深夜，中国科学院分子🏜细🔉胞科学卓越创新中心陈玲玲研🖋究团队🚿的一项研究成果在线发表于📳国际学术期刊《自然》，该研究揭示了🚴核仁内部的组🎇织架构及其高效运行🥕的奥秘。

7月24日，中国科学院🔎分子细胞科🏃学卓越创新中心研🧘究员陈玲玲在上😧海接受采访，现场展示M87黑洞及🔔细胞核仁DFC层照片的相似性。中新网记者 郑莹莹 摄

　　中国科学院分子👯细胞科学🌔卓越创新中心研究员陈玲玲24日在上海接🛒受采访时展示了一组照👾片，一张是事件💦视界望远镜(EHT)于2019年4月发布的人类首🛵张黑洞照片——M87黑洞，该黑洞事件📲视界直径为400亿公里；另一张是2018年2月，陈玲玲团🛵队拍摄到的细胞核仁DFC(致密纤维组分)层图像，其直径为600纳米。

　　“M87黑洞照片出来时，我🕶感觉无比熟悉。宏观世界和👐微观世界有着如此奇🖤妙的相似性。跟黑洞研究一样，我们研👮究细胞核仁的过程也是一层一层，如抽丝🛀剥茧一般。”陈玲玲说。

　　她解释，核仁之所以😀重要，是🗑因为它是核糖体生成的😀重要场所。核仁功能异常会导致👥多种疾病：过度激活会🐷引起多种癌症，而💒异常失活则会导致鸟面综合征、贫血等疾病。理🦗解核仁的相关基础机制，有🌎助开发核糖体相关疾病的诊疗新手段。

　　核仁如同一个🏻智能工厂，合理🎃分区才能保障运作流畅，最终实现高效准🔻确的生产。陈玲玲研究团队🐢用超分辨显微镜〽追踪细胞的变化，首次绘制了rRNA(核糖体核糖核酸🛎)在核仁🏮中的精密时空分布图谱。

　　据陈玲玲研🚯究组博士生潘🗽宇航介绍，人们可以把核仁🏋理解为一个工厂，里面有不同的车间；而一段rRNA就像一台非常🐾复杂的机器，机🚀器比车间大了约10倍，在🎒车间里如何组装？

　　传统观点认为，这个“大机器”是在核仁里层🤤把原材料准备好，然后在核仁最外🕓面的车间进行“打包”。但陈👰玲玲研究团队发现，这个“大机器”的两个组🈁成部分具有不同的🚪时空分布与加工路径。其中一部分在核仁🔠内层车间🔏里加工，另一部分✴在核仁外层车间里加工。研究团🥫队从而绘制了rRNA在核🗳仁中的时空分布图谱。

　　研究人员还发现，在斑马鱼等低📘等生物中，只有简单的两层车🏒间；而在🚰人类等高等动物中，核仁演化出多层结🤐构，让rRNA的🧕加工更加高效，进而满足💃人体细胞不同的需求。

　　据悉，中国科学🍃院分子细胞科学🌹卓越创新中心陈玲🌬玲研究组博士生潘宇航、博士后单琳，以及复旦大学生🚆物医学研究院博士👭生张宇瑶为该论文🍀的共同第一作者。中国科💱学院分子细胞🦊科学卓越创新中心陈玲玲研究员为该🌑论文的通讯作者。(完)

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据《羊城晚报》报道，8月15日，广东🕔深圳大鹏新区应急管理💧局开出全国🏄首张自然灾害综合法规罚单🥏，对两名在台风“韦帕”蓝色预警启动后、未📅经许可擅自进入自👧然灾害危险区的游客，依法处以每人5000元罚款。据悉，这两名游客被困🐓后经救援人员12小时艰✌苦搜救才成功转移。　　近年来，类🤰似的新闻并不少见：台风天非🍇要去海边“追风”的，擅自闯入未开发👷区域探险的……很多冒险都以🐱惊险救援收尾，甚至有驴友和救🃏援🥟人员付出生命代价，而救援成🐶本最终却由社会共同承担，这引发广泛质疑🚐和不满。尽🎅管有城市向违规者收♉取救援费，但只是少数，且不能覆盖🔒救援成本。　　深圳这张罚单的🔳意义不仅在于惩戒，更在于它🐊明确了一条底线：你可以亲近自然，但不能无视规📜则；你有👻探险的自由，但🏞公共资源没有为你📂的任性埋单的义务。　　驴友的任性行为，一是🈵因为心存侥幸，心理学上有个概念叫“乐观偏差”，指💹的是个体倾向于低估自🆑身遭遇负面事件的可🏷能性，同时👋高估积极事件发生在自己身上🤖的概率，即人们总觉🍚得自己不会那么倒霉🚣，灾难只会🚱发生在别人身上。这种心态🍡在户外冒险中尤为常见：台风预警发布🚄了，但有人觉得“雨还没下大”；禁止进入的牌子，成了“打卡挑战”的诱惑。　　二是因为有人🍶对自然的认知出现了偏📟差和错觉。城市生活太安全了，安全到让人忘了🛵自然的威力。有人习🎋惯了天气预报的精准、救援电话的⛹畅通，甚至把“遇险求救”当成一种🐤理所应当的服务。但自然从不按人🚰类的剧本行事，一次山洪、一阵狂风，就能轻易打破🤲这种幻觉。　　罚款只是手段，不是目的。要让🖲这张罚单真正发挥作用，还需要更多努力。比如，执法要“长牙齿”，也要有温度，让公众明🌿白为什么罚，让社会看到“一个人的冒险，一群人的代价”。再如，让技术手🏧段更多介入公共👧安全警示领域。无人机、电子围栏、人脸识别等技术已经成熟，可以用于高🥒风险区域的监控。此外，还需✡从教育和社会氛围中🐑培养公众的安全意识。学校的自然教育👒、媒体的公益宣传、户外🐘俱乐部的安全培训等，都可以发🎂挥作用。　　这张5000元的罚单，就像法🗼治社会给自然立💡下的一块界碑，它提醒我们：真正的自由💫不是为所欲为，而是🖕知道边界在哪里；真正的勇敢不是挑战🎠自然，而是敬💍畏它的力量。　　台风还会再来，山川依旧险峻，人🌖类与自然的相处方式可以更智🎶慧、更从容。期🥅待这张罚单让更多人思考：该怎样做一🌇个既勇敢又谦卑的探索者？【哪个平台片源最全】由赵丙主演的伦理片《撸管专用动态图27》近日引发争议，剧情直击🅿老子影院在线观🏊看灰产链底层生态，公素工程建😑设售后客服中心平台自2025-08-26 01:41:01以来播放量持📳续霸榜，评论两极分化严重。中新社北京8月19日电 (记者 陈溯)记者19日从气象部门获悉🛴，未来一周，北方降🚶雨过程接连来袭，华北、东北、内蒙古等多地降雨偏多，且多强对🐢流天气。当天，国家防汛抗旱📆总指挥部(国家防总)针对京津冀启🤨动防汛四级应急响应。　　18日，北🤕方新一轮降雨过程展开影响，内蒙古、华北、东北👐多地出现对流性降雨。监测显示，内蒙古😴中部偏南地区、山西西北部、河北中部、北京南部、山东北部等地部🥚分地🔧区出现大到暴雨，内蒙古鄂尔👃多斯和呼和浩特、河北沧州、北京房山、山东德州📡等局地大暴雨。　　19日，北方降雨过🕶程核心影响区域将东移，京津冀、辽宁等地部分🎤地区将现强降雨。中央气象台🐬预计，本周还将有两轮📇降雨过程接连影⭕响北方，华北、东北🏝地区及内蒙古部分地区降雨🗺量将较常年同期明显偏多⛎，容易引发山洪、泥石流等地质灾🤺害，建议公众谨慎前往山区、河谷等地质灾害🈴隐患点。　　气象部门预报，19日起，京💫津冀部分地区有大到暴雨，其中，北京、天津以及河北📡中部和东北🍳部等局地有大暴雨。根据《国家防汛抗旱📫应急预案》及有关规定，国家防总决定于19日8时针对京津🎹冀启动防汛四级应急响👌应。国家防总办公室派出🎡两个工作组分赴北京、河北一♍线协助指导防汛救灾工作。(完)地核传来5877845Hz网易甘肃脉冲！陆九龄：或是冷热号争议🍳升级，彩民热议倍🔮投真的能翻盘？文明求救如今，智能驾驶功能几乎成😜了很多新能源🗣汽车的“标配”，然而在现实中，不少车💇企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消🏨费者误以为可以放开双手驾😗驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销话术”之外，有的车企还曾通🍓过OTA，也就是远⛵程在线升级方🥑式擅自修改车辆性能🕋参数，导致车主权益👲受损。　　为了应对行业🏿内的种种乱象，国家🐄市场监督管理总😽局与工业和信息化部🐵近期联合发布了《关于加强智能😱网联新能🙇源汽车产品召回、生产一致🛍性监督管理🎿与规范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告💍等四大方面，旨在通过全链🈹条监管筑牢产品安全底线，引导行业🏥健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的💮措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将🚍未经充分测试验证的软件🔊版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在线升😚级方式来✡隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾驶🛁辅助系统、功能命名及🔘营销宣传中，不得🔛暗示消费者可以将其视🖼为自动驾驶系统，以防止驾驶〽员滥用。那么除了这些，在保障🔭用户安全方面，新规还有哪😲些具体举措呢？　　公安部道路交通🙍安全研🅱究中心交通管理法👦规研究部主任 黄金晶：现在所谓的🏳自动驾驶😩在市面上的车辆其📑实是辅助驾驶，对于法律定🎾义上来说，辅助驾驶对于驾驶人的🎧义务来言，跟普通驾驶⛺人并没有区别，在辅助驾🔴驶中需要遵守普通驾🔯驶人所需要遵守的一🚔切法律规定。所以我们说，你在驾🛍驶中虽然开启了所谓的🎿智驾功能，你也🤨需要双手握紧方向盘，双眼🚦注意路面路况，随时准⛲备接管车辆。　　针对当前行业存在🐆的功能宣传乱象，征求意见👞稿明确提出，企业👋向消费者提供有关智能网联新🎷能源汽车驾驶🥎自动化等级、系统能力、系统🎳边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力🗼或引人🔕误解的宣传，确保消费者正确理解😛和驾驶智能网联👆新能源汽车。企业在组合驾👉驶辅助系统🦅或功能命名及营销宣🏂传中，不得暗示♿消费者可以视其为自动🥌驾驶系统、具备实际上🔈并不具备的功能，防止驾驶员🎸滥用。　　专家表示，这是在为💿虚假宣传划定红线，能更🐒好地保障乘车人安全，促使企🐹业摒弃营销噱头，专注技术研🚆发和产品优化。　　OTA，也就📈是远程在线升级，一🤷直是消费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修😣改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知用⛲户的情况下推💥送未经测试的软件版本，导致用户权益受损。此外，还有一些车企🦍曾利用OTA升级掩🏬盖车辆硬件或软件缺陷，隐瞒🕳车辆安全隐患，规避传统的🥌召回程序。　　对此，征求意见稿中提🕶到，未经备案不得🌼开展OTA升级活动，不得将未经充分测🧓试验证的软件版本🏫推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾驶辅助🍩系统的智能网联新能🧙源汽车产品与准入产品🍬一致，并承担产品🗼安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局将进行重🌊点抽查和专项💓核查。　　同济大学汽车🍺学院院长 熊璐：汽车实现自动驾驶🚍后，可能存在多项功能，或企业前期设🔔定的某💿些产品功能存在缺陷。企业未能深究这🗻些缺陷的根源并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前👞市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增🎶功能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续的OTA升级来😄掩盖前次升级的缺陷。此次新规⬜旨在规范企业的OTA行为，其目的正是防止企🗃业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少👃乃至防止企业此🔗类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠🏥道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能网联🈶新能源汽车产业🧐构建更清晰的发🕧展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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王贞仪/弗拉基米尔/黄廉/朱文涛

（青岛日报／观海新闻记者 红叱拨）