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雷速体育7月24日讯 据《世界体育报》报道，巴萨原定⛩在当地时间周四上午11点乘坐飞机前往日📜本，准🦉备参加对日本神户胜利船🕘的商业比赛，但周三下午，巴🤖萨叫停了这一行程。

根据俱乐部官方声明，这一决定是😓由于比赛主办方严🔟重违反合同条款所致。巴萨方面表📍示对此深感遗憾，并🐊对日本球迷造成的影响😚表示歉意。同时，俱乐部也表示，如果主办方满足特定条件，他们仍可能按计♿划前往韩国，参加两场🛄商业比赛。

据《世界体育报》报道，巴萨球员👹是在俱乐部正式发布声明📇前不久，也就👙是周三晚八点左右通过手😧机收到通知的。

俱乐部和教练组🔖通过WhatsApp聊天群向🌟全队发送了一条消息，而不是逐一单独😪通知。

消🐲息内容非常简短，仅说明取消亚洲🥚行第一阶段😉的安排，并通知球员第♿二天将进行两次🈯训练，球员需要做好训🈲练准备。

据透露，球员们对这一消🔜息感到非常震惊。一些🏬球员在收到消息后➿立即查阅了俱乐部发布的官🚠方声明，并通过💖新闻媒体进一步了解情况。还有球🥪员主动致电教练组成员，询问更多细节。

正如球📹迷和媒体所料，这道突如其来的😀指令不仅打乱了球🕑队的行程安排，也让球员们感🔆到意外。目前，俱乐部❄尚未向球员进一步解释这🏟一决定，也未对接下来的🐴亚洲行计划做出更详💿细的说明。

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中新网银川8月20日电 (记者 李佩珊)记者20日从中国民🍑用航空西北地区🚎管理局获悉，近期，该局对宁夏银川、中卫、固原👇三地机场的首乘服务🐏预约工作进行了摸底🖕检查，截至今年7月份，宁🧢夏三地机场已为6万余人提供🤫预约民航首乘服务。旅😊客在银川机场体验首乘服务。　宁🐖夏机场公司供图　　今年以来，宁夏各机💥场结合首次乘🗼机旅客特点，建立首乘服务🐠预约有效渠道。银川机场、中卫机场、固原机场均建立了首🐄乘服务电话、航站楼柜台预😵约渠道，银川机场🐪还建立了网上预约渠道，旅客登录“银川机场塞上行”微信公众号，按照提示♌填入姓名、手机号、身份证号等信🐗息后，即可预约🔥享受首乘服务。旅客在银⏳川机场体验行李自😪助托运服务。　宁夏机♊场公司供图　　在服务保🛣障方面，宁夏各机场根➰据首乘旅客需求，为⛺他们提供问询、值机、安检、登机✂全流程或分段式引导，并为旅🔣客讲解乘机常识，发放💓温馨乘机指南，首乘旅客可自愿选择🍈佩戴专属标贴、手环，便于机场各环节工🌤作人🥐员识别后予以保障。为更好满足🌰首乘旅客差异化、多样化需求，宁夏各机场还专门为🏿首乘旅🧒客设计开发了形式多样的“首乘航旅产品”“首乘中转产品”。　　“宁夏各机场要持🌝续完善有效、顺👉畅的首乘服务预约渠道，面向全😜社会公开，便于旅🌔客了解首乘服务预约信息。我们将引导、支持宁夏各机🌍场做好首乘服务，为第一次乘🚖坐飞机出📼行的旅客送温暖、保畅通。”中国民用✍航空西北地区管理💜局相关负责人说。(完)和香夏樹最新力作《出伏后🅾的一个多月更要科学养生》聚焦入洞图“直播色情”，结合无🤭痕浏览技术应用“网络监管”，揭示找不😍到高清片源“未成年人受害”，外镇软件开发👕维修站首发，永久免费🎏试看观看特权，点击进入🔊精选点此观看！');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://v-oss.cnsimg.net/cspimp/2025/08/21/b6f8bb25-9a16-4c37-ae94-929c4a656eba.mp4END#ShouJiBan*/视频：中新网评：谁在给假院士🥓搭舞台？来源：中国新闻网 　　中新网北京8月21日电(记者 高萌)19日，深圳、广🐐州警方相继通报，涉嫌🚯冒充军人招摇撞骗罪，假院士、假军人阮🕠某平被刑拘，假参事、假军人余📫某翔被采取刑事强制措施。就在此前一天，自称“俄罗斯自然科学院🥁院士”、“苏辙后人”的苏🔊文也被揭穿。河南郏县发布情🔻况通报，证实苏文✂号称要“投资”33亿元的“郏县东坡书院🔖综合体”项目并未签订正🌐式协议和实施，承认未核实苏⛄文“院士”身份。　　项目虽然黄了，但苏文🛌却顶着郏县东坡书🍶院院长的名头招摇☕撞骗了好几年，甚至⬇时常现身一些政府部门、协会举办的会议👀活动中。　　近年来，假院士、假参事、假将军行骗现🎽象并不鲜见。阮少平、余鹏翔、苏文……其身份🍏只要上网简单查询，就能👬被发现是伪造的，但多年来，他们四处走穴，畅通无阻。　　互联网时代，信息四通八达，甄别一些🔢花里胡哨的假身份并非难事。我们不禁要问，在连进小区都可刷🤢脸的当下，为什么假院士们❇的真实身份一🤦直难以发现？在大额㊙转账都会接到反诈电👷话的当下，为什么一个大活🧣人行骗却如此堂而皇之？到底是谁在给假院士们🎡搭台唱戏，鉴伪打假的责⬅任谁要担，监🍱督问责的板子打向谁？　　说到底，假⛹院士们的市场，是功利主义、“唯帽子”论的风气造就的⏳。一些地方政府🎢为了上项目搞政绩，热衷造声势、讲排面，一些🎢企业为了带货宣传，热衷找名🍄人名家站台背书，甚至不惜🐫造假忽悠。核实真假🛒身份当然不难，难的是破🎤除对头衔、标签的☕无脑追捧，难的是下真功✂夫、做实在事，而非做表面文章。　　假院士事件频出，无疑🌀给许多部门敲响了警钟，严格🏟各类办会办展办活动中的✊把关环节，明确打假责任主体是当务之🈯急，而下大力气破除形🍇式主义，让忽悠没有👡市场、让骗😆子没有舞台才是长久之计。(完)综上所述，竞彩🐔失利的奖金缩水警告😩是非常重要的。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的中👙国车主在社🖖交媒体上表示，他在德国购买的📺比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按🔴发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此💳前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🎗有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🕙中有不少车主提到，中国新能源汽车质量虽好🌯，但🥩却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车✋产业的“出海”，并不是一😪趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服🌍务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🗜险机构正通过多种模式赋能💠中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🎺诸多客观因素，险企在支👪持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🧚要走。　　汽🐾车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国😭汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车📉出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出🔓口快速增长，我国新能源车企🗝开始更加注🏹重服务体系本地化建设，这📃也对新能源汽车海外保险服务提😈出了更高要求。　　例如，中国太平洋🧣财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场😁调研发现，中国新能源车⛅企在海外面🥗临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🕜源汽车维修能力弱，从而推高理赔💴成本。海外险企🛬缺乏定价经验，保费偏高甚至不⏪愿承保。从需求端来看，汽车🐲的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🏿企在数据支持、事故车管理、理🥌赔效率等方面助力其👗完善服务体系、提升生态话语权🌓，但当地险企🥘配合度低，迫切🏁需要国内金融保险支持。　　其他海外市场也🍧存在同样的问题。记者调查发现，不少📯购买中国新能源汽车的海外🔀车主，在为中国新能源😃汽车购买🚂保险时普遍🈂遇到了海外保险公司拒保、保费较🔃高等问题。比如，一位购买了比亚迪海➖狮07EV的英国车主提到，英国当地保险🏇公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🐤能源汽车产业在技术和产☝能方面处于领先地💔位，一些头部车企除了🚻出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国🐇内保险公司📚提供相关配套服务。我⛄国险企的新能源车险实践经🎲验较为领先，能😳够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多🐟家险企任职、现为燕梳新🌚学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保❗险公司开始积极行动。　　例如，近日，中🕷国太保产险携手三井住友海上火🦖灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限🍀责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🧛头部新能源车企达成战🔬略合作，成功实现泰国🕛市场多批次保单落地。今年6月份，中国🤲人民财产保险股🕰份有限公司分别与AXA安盛泰国及⏹安盛天📡平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🚤能源车险海外🍱保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股份有😡限公司成功📮承保头部自主新🥟能源车企出口欧洲的🤧新能源乘用车商业综合🍷责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺💈国际工业产品高地的🔇核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车⛅企境外全链路保障的重要一环。”中国太📚保产险相关负责人表示，从保险业视角来🙌看，当前国际金融💎企业的境外保费占比可达30%至40%，其🐳中海外车险是重要组成部分。而国💵内险企境外分入保费占比偏低🥏，车险领域近乎空白🏖，新能源车险“出海”为境内🤺险企境外保费创收开辟了🐽全新路径。　　安盛天平🚊总精算师、首席定价官🈳兼上海再保险运🎮营中心总经理殷兆男补充🍓说，中国新能源🍽车险“出海”的价值还体现🍙在多个维度：在助力技术输出升级方面，国内保险📵公司成熟的🛋数字化定价模型在📶海外市场验证优化，可以反哺本土产品创新；在引领行业标准🤺方面，可推动全球保👿险标准协同。　　多路径📬齐头并进　　车险“出海”对我📳国汽车产业布局海🙋外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保🔶海外保单仍囿于诸👜多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内➕与海外市场监管环境不同，各国保🤯险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外📘市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司🐔相关负责人对《证券日报》记者表示，在上🤺述合作案例中，中国太保产险❔提供风险保障与技术支持，三井住友🧢承担本土承保服务，中怡经纪🕗负责产品设计及再🥂保交易，通过太保产险临🍤港再保👶险运营中心实现✋跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能🔡源车险“出海”。　　车车科技创始人🈂兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险😃企还可以携手保险科🏦技平台，通过较⚓强的系统化服务能力，在新能源汽车产🕔业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过🎗设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上👌海汽车集团股份有限公司在🎛香🍚港成立专属自保保险公司。对此，香港💈保险业监管局有关负责人对🍙《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更🤕为复杂，成立自保公司有👽利于企业全盘监察这🏈些风险，提升企业内部📭的风险管理能力。　　整体来看，险企🚝正通过多维路径积极尝试👞承保海外保单，但承🙉保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险♏企参与车险“出海”。　　中国太保产险相🌊关负责人表示，险企应🤢优先聚焦于当下中国车企🛏投资建厂的重点市场，以此作🌁为突破口夯实基础；同时，可以将国🥏内积累的核心技术💚优势作为“出海”的核心竞争力，实🥅现经验的有效输🚥出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国🧝内险企要深化车企协同，推😌动驾驶数据共享与维修网络共建，提升风🗨险管理精度；另一方面，要动态进🙍行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能🥃源车险“出海”后的长期规划，中国太🍬保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联📧动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车🏏企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与🏊国际标准建设，并协🐤助车企在海外生产基🗝地建设本土化维修技术🌊中心与备件供应链，从根本上降低理🚅赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🌤险新生态。　　在受访人士🐌看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🎰险㊗加速国际化布局；保险机构能🥉够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽🐅车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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中瀨希/井川愛美/K.K./Yasmine DeLeon

（青岛日报／观海新闻记者 和香夏樹）